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校務會議可解散遴委會? 學者：教育部對大學愈綁愈緊 | 文教新訊 | 文教 | 聯合新聞網
教育部28日預告國立大學校長遴選委員會組織及運作辦法修正草案，草案中首次明定校長遴選委員會解散要件，並授予校務會議解散校長遴委會的權利。對此，曾任台大校務會議委員、上屆台大校長候選人之一的吳瑞北，並不贊成讓校務會議擁有解散校長遴委會的權力。他指出，以校務會議的結構和投票制，只要掌握三分之一的校務熱門商品委員，便能掌握此一學校的生殺大權，非常危險。吳瑞北認為，如果遴委會選不出來校長就應該解散，根本不需要校務會議決議。至於草案中規定校長遴委會委員只能當兩任，他認為教育部的考量「有其道理」，但校長遴選發生爭議的關鍵根本不在於遴不能不逛精選委任期，關鍵是「誠信」。. } }); } 此次教育部修法增加許多法條，吳瑞北認為，法律有其脈絡、有其立法旨意，但完全拘泥於條文文字，沒有道德倫理根基，只是治絲益棼，難有效果。他舉例，如果校長候選人和遴委有過一段情，但法條中沒有規定如此需要「利益迴避」，難道就沒問題？他認為，學術界應追求自由和民主，不應用太多法條綁死校長遴選制度，而是回歸道德和誠信，「教育部應該對大學鬆綁，怎麼愈綁愈緊？」中研院院士、教育部前部長曾志朗也說，此次教育部修法加了太多法條，限制「什麼能做，什麼不能做」，違反學術界自由開放的風氣，「有哪些國家會這樣限制大學校長遴選」？至於遴委只能連任一次的規定，曾志朗認為，遴委「愈有經驗愈好」，該考量的是專業和經驗，而非年齡。此一草案規定，同一人擔任同一學校之遴委會委員，以連續二任為限，校長遴選過特價商品限量不等人的程如有爭議，由遴委會受理，並應於三個月內作成決議。並新增遴委會解散條件：如有運作不符法規，無法補正，或無正當理由怠於執行遴選任務或未於時限內確實處理遴網友超推好物分享選爭議，由校務會議議決後解散後，兩個月內，學校重新組成遴委會。圖為前年台大校務會議針對台大校長候選人的推薦投票開票作業。記者陳宛茜/攝影 分享 facebook 【相關閱讀】‧陳維昭：大學校長遴選修法矯枉過正 教部管太多‧獨／教部擬修法 國立大學校務會議可解散校長遴委會‧斥教部修法侵犯大學自治 洪泰雄：校長官派算了！‧校長遴選走回頭路 袁孝維：惡質選舉文化恐侵入校園
強制淘汰10年老車？ 環保署：誤解
【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車，不打老車！針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」，環保署副署長詹順貴20日表示，目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車，其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰，全屬誤解。
新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則；對此，全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議，表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。
環保署20日舉辦記者會，詹順貴澄清，規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性，並依討論結果完成修正後，才會公告實施，且會安排足夠的政策宣傳期，讓車主有時間因應。他再次聲明，環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（即92年12月31日前出廠）及1-3期大型柴油車（95年9月30日前出廠）。
詹順貴解釋，全台8萬輛貨車，約佔空污的16%；二行程機車8萬輛，則佔全台空污的2.3%，汙染比例相較於1200萬輛四行程機車（空污佔比約2.7%）來得高，所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車，則透過未來導入電動機車，漸漸在市場上將其淘汰。
環保署這兩年，對於固定汙染源，已新增30項加嚴標準；移動污染源則有7項，其中4項是補助方案，如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面，環保署目前也制定草案，規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。
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