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下面附上一則新聞讓大家了解時事
市府自刪兩站應重評 高捷岡山路竹線環評 下次補考 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄捷運岡山路竹延伸線的環評，高市捷運局將於8月31日前完成報告書修正後，再送環保署審查，爭取下次環評大會通過。圖為高雄捷運列車。 圖／高雄捷運公司提供 分享 facebook 環保署環評大2018熱銷商品特賣會昨討論高雄捷運岡山路竹延伸線，該計畫原設置RK2至RK8共7個高架捷運站，但因RK7、RK8兩站緊鄰住宅區，景觀、噪音影響較大，環評小組上回審查時，環評委員認為撿便宜購物省錢大作戰應進入較嚴格的二階環評。高市為拚環評過關，主動刪除RK7、RK8兩站，昨委員認為少了兩站運量效益應重新評估，下次環評大會再「補考」。高雄市長韓國瑜上任後，將高捷紅線岡山路竹延伸線列為重大建設，規畫從岡山延伸到路竹、湖內等地，全長11.63公里，增設岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科大、南路竹、路竹以及大湖等高架車站，韓市府盼可帶動本洲產業園區及高雄科學園區發展。. } }); } 不過，4月環評專案小組審查時，由於RK7（路竹）及RK8（大湖）兩站緊鄰住宅密集區，對景觀及噪音振動環境衝擊大，環評委員表明若開發單位修正方案只送RK2到RK6路線，有機會力拚通過，若堅持RK2到省錢方法RK8路線，建議進入審查較繁複耗時的二階環評。高市府昨提出縮減路線方案，將RK7、RK8兩站刪除，只剩5個車站，路線僅剩7.84公里，涵蓋岡山及路竹，卻沒經過湖內區，縮減後每日運量從2萬9千人次減少經典產品彌月送禮推薦為2萬人次。環評委員李克聰說，路線縮減後，高市府是否評估調整運量？剩餘路線跟台鐵重疊，若靠兩園區撐起捷運，運量恐高估，若把困境丟給營運單位，只會成蚊子建設。代表國發會的環委也說，將人口最多的RK7及RK8刪除，效益是否足夠？大會認為應重估RK2至RK6段運量，下次環評大會續審。高市捷運局表示，將依大會決議在8月31日完成報告書修正，再送環署審查。
南極沉睡巨人熱醒 研究：持續暖化恐融最大冰層
（法新社巴黎19日電） 專家今天警告，全球平均氣溫即使僅增加攝氏2度，仍足以導致世上最大冰層、南極洲「沉睡的巨人」融化，並使海平面上升數公尺。
隨著氣候變遷速度迅速超出人類的掌握，科學家深入研究南極洲東部遠古冰層，以預測全球持續暖化後果，發現被稱為南極洲「沉睡的巨人」的東南極冰蓋（East Antarctic Ice Sheet）也受到暖化影響。
氣候專家之前主要注意西南極冰蓋，其中許多部分位在海平面下。南極洲目前大部分融冰都發生在西部冰層。
然而東南極冰蓋部分區域也在海平面下，同樣易受氣溫上升影響。東南極冰蓋是全球最大的冰層，涵蓋地球上大約一半的淡水資源。
科學雜誌「自然」（Nature）今天刊登的研究，分析澳洲南方的威爾克斯冰下盆地（Wilkes Subglacial Basin）上次融化、約12萬5000年前留下的海床沉積層。
專家發現，只要氣溫持續上升攝氏2度，就會使威爾克斯盆地開始又融化。增幅攝氏2度是2015年具里程碑意義的巴黎氣候協定為避免全球暖化失控所設定的上限，最好控制在攝氏1.5度以下。
研究主筆、倫敦帝國學院（Imperial College）的威爾森（David Wilson）表示：「這是我們首次看到直接證據顯示，從過去地質看到這部分的冰層如何受微幅暖化影響。」
威爾森還說：「這次變化程度將取決於暖化程度，但在攝氏2度左右就會發現變化。」
團隊發現，如果全球平均氣溫控制在較工業革命前水平上升攝氏2度，這整個盆地就會融化，導致全球海平上升大約4公尺，危及小島國家，影響沿海地區數以億計居民。
照目前溫室氣體排放速度，到了本世紀末，全球氣溫升幅將遠遠超過攝氏2度，可能多達攝氏4至5度。
威爾森表示：「由於目前全球氣溫已較工業時代前高出攝氏1度，如果我們無法減少碳排放，未來冰層融化似乎無可避免。」
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